Le Shin Bet a accusé mercredi le groupe terroriste Hamas au pouvoir à Gaza d’avoir dirigé une récente tentative visant à faire sortir clandestinement du matériel explosif de l’enclave côtière. Le ministère de la Défense a annoncé plus tôt ce mois-ci que les gardes du terminal de Kerem Shalom avaient trouvé plusieurs kilogrammes de matériel explosif de « haute qualité » cachés dans une cargaison de vêtements exportés de la bande de Gaza vers Israël. Citant des évaluations initiales, le ministère avait alors déclaré que les explosifs étaient destinés à être utilisés pour des activités terroristes en Judée-Samarie. L’incident du 4 septembre a conduit l’armée à ordonner l’arrêt des livraisons commerciales de Gaza vers Israël, avant de reprendre près d’une semaine plus tard.
Le Shin Bet a imputé la tentative de contrebande à Arafat Natash et Muhammad Abu Awwad, tous deux originaires de Judée-Samarie mais expulsés vers Gaza dans le cadre d’un échange de prisonniers entre Israël et le Hamas. Citant leur passé, les services de sécurité ont affirmé que leur implication présumée était une « empreinte » efficace indiquant que le « quartier général du Hamas en Judée-Samarie » était derrière cet effort. Selon le Shin Bet, les explosifs auraient « permis aux éléments qui le détiennent de mener des attaques terroristes de masse » s’il avait atteint sa destination.
L'agence a également indiqué que la cargaison avait été envoyée par une société de transport basée à Gaza qui envoie régulièrement des marchandises via le terminal et organisée avec l'aide d'une femme nommée May Mansour. Un communiqué du Shin Bet n'a pas précisé si l'entreprise ou Mansour étaient au courant du contenu de la cargaison saisie.
« L'exploitation cynique par des éléments du Hamas de la route de transport des marchandises depuis la bande de Gaza nuit directement au tissu normal de la vie des habitants de la bande de Gaza et de la Judée-Samarie », a déclaré une source de sécurité, utilisant les noms bibliques de la Judée-Samarie. « Ces mêmes citoyens paient le coût lourd et immédiat de la fermeture du passage, le préjudice économique qui en découle et la rigueur [accroissante] de délivrance des permis pour les marchandises futures », a ajouté la source.
Gabriel Attal
L'espace des commentaires est ouvert aux inscrits.
Connectez-vous ou créez un compte pour pouvoir commenter cet article.